Bentley Flying Spur Hybrid 2022 – Bentley bertunangan dalam pertempuran tanpa akhir untuk menyeimbangkan pembangunan bus mewah klasik dan manufaktur mobil modern.
Pembuat mobil mewah tidak hanya harus mengikuti perubahan teknologi, selera konsumen, dan standar industri, tetapi juga harus secara konsisten memberikan kecanggihan lama yang terinspirasi dunia bahwa itu dikenal untuk. Langkah industri otomotif menuju elektrifikasi menambah tantangan lain — satu Bentley juga mengambil inisiatif Beyond 100 untuk menjadi merek listrik penuh pada tahun 2030 dan versi elektrifikasi dari semua produknya yang ditawarkan pada tahun 2023.
Bentley pertama kali menguji air listrik pada tahun 2019 dengan versi hybrid dari Bentayga SUV. Sekarang saatnya untuk Flying Spur, sedan mewah ukuran penuh yang secara historis telah dipasangkan dengan mesin W12 dekaden atau V8 yang bersemangat.
Pembuat mobil itu bertukar dalam powertrain hybrid V6-sentris dalam upaya untuk membuktikan bahwa Bentley lebih dari sekadar pembangkit listrik yang riuh. Hasilnya: Bentley Flying Spur Hybrid adalah gundukan yang tidak seperti biasanya di jalan berbatu menuju masa depan.
Mur dan baut
Di bawah kap Bentley Flying Spur Hybrid adalah V6 pertama yang ditemukan di sedan Bentley dalam 64 tahun, khususnya pembangkit listrik twin-turbo 2,9 liter yang menghasilkan 410 tenaga kuda dengan sendirinya. Ini dipasangkan dengan motor listrik 134 tenaga kuda yang berada di antara mesin dan transmisi otomatis kopling ganda 8-percepatan.
Dengan semuanya bekerja secara serempak, Flying Spur Hybrid menawarkan output 536 tenaga kuda dan torsi 553 pon-kaki, mengirimkannya ke keempat roda dan melompat dari 0 menjadi 60 dalam 4,1 detik. Ini hanya sepersepuluh detik lebih lambat dari V8, bagi mereka yang menjaga skor.
Untuk menempatkan ini dalam perspektif, W12 Flying Spur dapat mengumpulkan 626 tenaga kuda dan berlari hingga 60 mph dalam 3,7 detik. Ia juga dapat berlayar hingga 207 mph, sedangkan V8 542-tenaga kuda dapat mencapai puncaknya pada 198 mph. Hibrida baru dibatasi hingga 177 mph. Semua ini adalah akademis bagi mereka yang hidup tanpa peregangan autobahn yang tidak terbatas, tetapi secara kolektif melukiskan gambar mobil yang berjuang untuk memenuhi standar yang ditetapkan, tidak melebihi Harapan.
Baterai dan mode
Seiring dengan e-motor, komponen baru termasuk baterai 18.0-kWh dan port pengisian daya J1772 level 2, yang menurut Bentley dapat diisi ulang dalam dua setengah jam. Ini bagus untuk sekitar 21 mil jelajah serba listrik dan memberi Flying Spur 46 MPGe gabungan yang solid, jauh dari iterasi yang lain yang lebih haus. Port ekstra dan badging “Hybrid” adalah satu-satunya hal yang mengkhianati bahwa Flying Spur ini berbeda dari yang lain.
Seperti kendaraan Bentley lainnya, ada pilihan mode yang mempengaruhi dinamika mengemudi, menentukan kelembutan atau sporty dari berbagai sistem. Dengan pengaturan hibrid baru, serangkaian mode baru yang terpisah ditambahkan bagi pengemudi untuk menyesuaikan perilaku powertrain: EV Drive, Hybrid, dan Hold.
Flying Spur Hybrid menempatkan kaki terbaiknya ke depan di start-up, default ke EV Drive. Ini adalah petunjuk yang tenang dan meluncur tentang seperti apa bentley serba listrik akan terasa begitu tiba.
Mode hybrid diprediksi menjentikkan antar sistem, tergantung pada perilaku dan kondisi pengemudi, tetapi juga melalui pengoptimalan rute berkat hubungan antara sistem ini dan navigasi on-board . Punch dalam rute dan Flying Spur akan menentukan segmen yang paling efisien untuk menggunakan muatan yang tersisa.
Mode tahan akan membatasi penggunaan baterai, meskipun tidak akan menghentikannya sama sekali. Ini terutama akan menggunakan V6, tetapi akan melibatkan e-motor untuk dorongan ekstra. Ini juga merupakan pengaturan default saat berada dalam mode mengemudi Sport.
Berbicara tentang mengemudi, beberapa pengorbanan penting dilakukan untuk memfasilitasi semua perangkat keras hybrid baru. Kemudi roda belakang dan sistem anti-roll 48 volt dapat ditemukan pada V8 dan W12 Flying Spurs. Sistem ini tidak hanya memberikan lebih banyak keseimbangan dan stabilitas untuk jelajah yang nyaman, tetapi juga membantu dalam mengubah dinamika sedan berukuran sehat ketika terlibat dalam jaunts yang cepat dan sporty.
Akomodasi mewah
Di dalam kabin, teknologi ini cocok dengan yang ditemukan di jajaran Flying Spur lainnya serta Continental GT Coupe: layar sentuh digital 12,3 inci yang jatuh saat tidak diperlukan untuk mengungkapkan tiga pengukur analog, kluster pengukur semua digital, dan head-up display semuanya hadir. Mereka telah diperbarui dengan grafis tambahan untuk memantau penggunaan baterai, sisa pengisian daya dan regenerasi, dengan kluster pengukur yang secara khusus diperbarui untuk menunjukkan perilaku powertrain secara real time.
Status baterai adalah salah satu dari banyak hal yang dapat dilacak dari Flying Spur, berkat layanan mobil terhubung yang terhubung ke mobil melalui aplikasi smartphone.
Seiring dengan pengisian daya saat ini, aplikasi ini memungkinkan pengguna untuk menjadwalkan waktu pengisian daya dan menerima perkiraan waktu pengisian daya. Ini juga mencatat data perjalanan yang mencakup konsumsi bahan bakar rata-rata, memungkinkan perencanaan yang lebih terinformasi tentang perjalanan di masa depan. Kabin juga dapat dipersiapkan dari jarak jauh sebelum kedatangan, sehingga dapat dihangatkan atau didinginkan, tergantung pada iklim saat ini.
Apa yang tidak berubah adalah keahlian interior Bentley yang ahli. Seperti pesta yang memanjakan, Flying Spur adalah kesenangan sensasional dengan kursi kulit lembut, aksen kayu Koa pori terbuka, kenop berpotongan berlian logam, dan daftar cucian detail rumit lainnya . Cukup adil untuk mengatakan Bentley memiliki sisi mewah dari hal-hal yang dipaku dengan benar pada saat ini, meskipun ini tampaknya belum terjadi dalam hal elektrifikasi.
The UX
Default ke mode EV saat start-up adalah etalase cerdas dari atribut terbaik Flying Spur Hybrid. Relatif diam dan sangat lembut, Bentley yang dialiri listrik merasa seolah-olah inilah yang dimaksudkan untuk selama ini.
Gabungkan ini dengan peredam suara kabin yang substansial dan pengalamannya terkadang hampir menakutkan, dan dibutuhkan sepersekian detik bagi indra Anda untuk mengingat bahwa semuanya berfungsi sebagaimana mestinya dan bahwa tidak ada yang dimatikan. Penumpang disuguhi sensasi melayang di atas awan yang tenang dan mewah di seluruh kota, dan meskipun ini mungkin merupakan pengalaman puncak Bentley dari kursi belakang, ini adalah cerita yang berbeda dari belakang roda.
Sementara godaan untuk membajak uap penuh di depan dalam versi W12 atau mengambil jaunt bersemangat dengan V8 selalu ada, Flying Spur adalah mobil yang dimaksudkan untuk dikendarai dengan nyaman untuk sebagian besar operasinya. Akselerasi yang mudah, perpindahan gigi yang mulus, dan pengereman yang empuk telah menjadi nama permainan dalam hal itu, dan semuanya telah diubah dalam iterasi Spur ini.
Mode “Bentley” Bentley adalah pengaturan catch-all otomatis yang berubah tergantung pada perilaku pengemudi: melangkah dengan ringan dan akan berperilaku dalam mode kenyamanan, tetapi mulai menjadi bersemangat, dan itu akan alihkan semuanya ke olahraga. Umumnya, ini mempengaruhi kekencangan kemudi, kekakuan peredam, dan juga kecepatan input untuk throttle dan pengereman. Ketiga pengaturan ini sekarang harus bersaing dengan pengaturan drivetrain mana pun yang ingin digunakan pengemudi, dan ini mulai mempersulit banyak hal.
Secara default, throttle memiliki penundaan input kecil yang tidak jarang terjadi pada kendaraan berorientasi mewah untuk mengurangi lompatan tersentak-sentak ke depan. Ini berfungsi dengan baik dalam mode-E ketika pada kecepatan rendah tetapi hanya beroperasi pada motor listrik memiliki keterbatasan. Setiap keinginan untuk benar-benar move on membutuhkan aktivasi V6.
Faktanya, mencoba menyesuaikan hanya respons throttle memerlukan mode olahraga. Semua ini secara efektif mematahkan mantra yang telah dilemparkan oleh mode all-electric. Secara tradisional, di sinilah gerutuan memuaskan dari salah satu mesin lain menyatakan kehadirannya, siap untuk bertugas, tetapi V6 tidak hidup dengan cara yang hampir tidak sama. Suara tambahan yang membingungkan semakin menguranginya dengan cara yang mengecewakan.
Terlepas dari suaranya, Flying Spur mulus ketika beralih dari baterai ke tenaga mesin, dan setelah mencapai kecepatan, ia meluncur jelas sebagai Bentley. Setelah tiba waktunya untuk memperlambat segalanya, pengereman regeneratif yang baru diterapkan memberi Flying Spur “lompatan” yang aneh tepat di akhir, sehingga sulit untuk menghentikannya dengan mulus. Semua mengatakan, dari awal hingga akhir, pengalaman mewah inti dikompromikan oleh dimasukkannya sistem hybrid.
Hal-hal yang lebih akrab dalam mode olahraga. Dengan V6 yang selalu terlibat, sebagian besar kebiasaan baru berkurang. Pengereman masih menderita, tetapi throttle dan kemudi setajam biasanya. Jus baterai ekstra menutupi kekurangan mesin yang lebih kecil, meskipun sangat terbatas, dan butuh waktu lama dalam “tahan” untuk menutup jangkauan senilai satu mil. Kehilangan kemudi belakang tidak menyengat sebanyak kehilangan sistem anti-roll, yang tentu saja membantu mengurangi pencurian Flying Spur di masa lalu ketika membawanya ke tikungan.
Ambil semua above dengan sebutir garam yang sangat halus. Kita masih berbicara tentang Bentley di sini, dan masih melakukan segalanya dengan cara yang relatif luar biasa relatif terhadap sebagian besar kendaraan di luar sana. Tetapi ketika menumpuknya melawan Bentley lainnya, Flying Spur Hybrid tersandung agak terlalu sering untuk menjadi yang teratas.
Bentley Flying Spur Hybrid membedakan dirinya dari iterasi lainnya dengan menjadi versi paling hemat bahan bakar secara harfiah dengan mil. Jangkauan listriknya yang berjarak sekitar 21 mil tidak banyak dengan sendirinya tetapi dipasangkan dengan V6, ia dapat menempuh jarak, selama itu tetap diisi secara teratur di rumah. Bentley cukup baik untuk memasukkan unit pengisian daya dengan pembelian sekitar $ 210,000, sehingga pembeli tidak perlu berkenan untuk mengunjungi stasiun pengisian daya komunitas setempat.
Mengorbankan kinerja karakteristik mewah Flying Spur terasa seperti rasa sakit yang tumbuh yang diperlukan mengingat misi Bentley yang lebih besar.
Dalam konteksnya, ini akan terasa seperti langkah penting untuk mencapai janji-janji kemewahan listrik penuh. Di masa sekarang, Bentley Flying Spur Hybrid meraba-raba antara melakukan yang terbaik dan apa yang dilakukannya untuk pertama kalinya, menghasilkan Bentley langka yang goyah dalam pelaksanaannya. Semua mode listrik mobil ini adalah potongan yang menggiurkan dari apa yang akan datang, sayang sekali rasanya begitu cepat berlalu.