Batas berikutnya dalam pengisian EV – Baru-baru ini, pengisian cepat EV publik telah menjadi fokus dari banyak perhatian (dan pendanaan). Di AS, Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan akan membuat $5 miliar tersedia untuk negara bagian selama lima tahun untuk membangun jaringan pengisi daya EV publik. Sementara ketersediaan pengisian EV publik akan membantu memungkinkan penyerapan EV lebih awal dengan meyakinkan pengemudi bahwa pengisian daya akan tersedia dalam perjalanan jika diperlukan, sebagian besar acara pengisian daya kemungkinan akan dilakukan di rumah. Faktanya, data saat ini menunjukkan bahwa sebanyak 85% pengisian daya dilakukan di rumah, terutama karena pengisian daya di rumah adalah lebih murah dan lebih nyaman daripada pengisian cepat DC publik.
Bagi 6 dari 10 konsumen, kecemasan jangkauan adalah alasan mereka mengklaim bahwa mereka belum membeli EV, tetapi data menunjukkan bahwa EV dapat mencakup sebagian besar perjalanan tanpa mengisi daya di jalan. Lebih dari 90% perjalanan di AS berjarak kurang dari 25 mil, dan orang Amerika perjalanan rata-rata 40 mil per orang per hari. Bahkan pengisi daya Level 1 (dicolokkan ke stopkontak 120V biasa dan dilengkapi standar dengan sebagian besar EV) dapat menambahkan 30-40 mil dengan pengisian semalam dan mencakup sebagian besar penggunaan kendaraan sehari-hari. Pengisi daya level 2 (memerlukan stopkontak 240V) dapat mengisi penuh kendaraan dalam semalam. Dengan kata lain, mengisi daya EV mungkin lebih mirip mengisi daya ponsel daripada mengisi bahan bakar mobil bertenaga bensin.
Peluang untuk inovasi
Pada tahun 2040, jaringan pengisian EV global perlu berkembang menjadi lebih dari 309 juta pengisi daya untuk mendukung target penjualan EV yang ditetapkan oleh pemerintah, regulator, dan pembuat mobil, dan pengisi daya perumahan akan menjadi Diperkirakan 270 juta di antaranya. Namun, pemilik rumah dan perusahaan manajemen properti menghadapi rintangan yang signifikan untuk memasang dan mengelola stasiun pengisian EV dan meminimalkan biaya listrik untuk mengisi daya kendaraan.
Tantangan utama saat ini adalah bahwa panel listrik dan layanan listrik di rumah dan gedung apartemen biasanya tidak cukup untuk menangani pengisian EV. Diperkirakan 48 juta rumah di AS. perlu meningkatkan untuk panel listrik berkapasitas lebih tinggi, yang dapat menelan biaya rata-rata $1,000-5,000 per rumah. Tantangan ini menjadi lebih kompleks karena semakin banyak pemilik rumah memasang surya atap dan menukar peralatan tenaga gas dengan listrik – tren yang dikenal sebagai menggetarkan rumah.
Demikian pula, bangunan multi-unit seringkali tidak memiliki kapasitas listrik yang cukup untuk memasang lebih dari beberapa pengisi daya EV. Selain itu, gedung apartemen seringkali memiliki garasi parkir bawah tanah yang tidak memiliki koneksi internet. Karena sebagian besar platform manajemen pengisian daya berbasis perangkat lunak mengandalkan koneksi internet untuk berkomunikasi dengan pengisi daya, pengguna, dan sistem backend, manajer properti harus berinvestasi dalam membawa koneksi internet ke garasi, yang menambah biaya perangkat keras dan tenaga kerja. Manajer properti juga perlu memastikan penggunaan energi tetap berada di bawah ambang batas bangunan dan mengelola penagihan, pengukuran, dan pemesanan pengisi daya.
Perangkat keras yang ditingkatkan oleh perangkat lunak dan inovasi model bisnis dapat menghemat banyak uang pelanggan untuk instalasi pengisi daya EV dan biaya energi. Teknologi baru membantu pelanggan menghindari peningkatan pada layanan listrik dan/atau panel listrik, meminimalkan biaya pemasangan (seperti kabel tambahan dan koneksi internet) dan menghasilkan nilai jangka panjang bagi pelanggan dengan mengelola konsumsi energi secara cerdas di seluruh rumah atau gedung. Untuk konsumen perumahan, inverter DC dan panel pintar dapat memungkinkan konsumsi sendiri surya atap.
Misalnya, di rumah keluarga tunggal, NeoCharge telah mengembangkan pembagi outlet pintar yang memungkinkan pengisian daya Level 2 di rumah tanpa peningkatan panel, menghemat rata-rata pelanggan $2,200 untuk pemasangan pengisi daya. Jengkal telah mengembangkan panel listrik pintar yang, dikombinasikan dengan pengisi daya EV, platform perangkat lunak, dan aplikasi yang menghadap pengguna, menyediakan manajemen cerdas peralatan dan perangkat listrik. Span menargetkan rumah-rumah yang memiliki beban listrik tinggi, penyimpanan energi surya dan baterai atap, dan membutuhkan panel listrik yang dibangun untuk mengelola semua itu tanpa meningkatkan layanan listrik. Dcbel telah mengembangkan inverter yang memungkinkan penggunaan papan daya tunggal dalam pengisian dua arah untuk memungkinkan kendaraan mengisi daya langsung dari surya atap, menghilangkan banyak perangkat diskrit yang seharusnya diperlukan. Ev.energi adalah platform pengisian daya pintar yang berfokus pada pengemudi B2C dan B2B2C yang memungkinkan pengemudi untuk mengisi daya pada saat biaya energi terendah dan genera energi terbarukan tertinggiTion.
Di gedung multi-unit, EverCharge (baru-baru ini diakuisisi oleh SK E&S) menyediakan sistem pengisian turnkey, end-to-end untuk aplikasi parkir volume tinggi. Model bisnis berbasis data didasarkan pada data dinamis real-time dari EV dan penggunaan energi bangunan, dan memungkinkan lebih banyak pengisi daya dipasang tanpa peningkatan ke infrastruktur listrik yang ada. Swtch adalah platform pengisian EV dan manajemen energi untuk bangunan dengan kepadatan tinggi dengan fokus pada bangunan lama yang ada dan integrasi dengan sistem manajemen bangunan menggunakan retrofit IoT. Penawaran charging-as-a-service (CaaS) inovatif perusahaan menghilangkan biaya di muka untuk memasang pengisi daya, membuat pengisian EV lebih mudah diakses oleh gedung apartemen.
Model bisnis yang muncul
Model bisnis petahana untuk pengisian EV perumahan hanyalah menjual pengisi daya dan perangkat keras terkait, tetapi pengisi daya EV sendiri telah menjadi komoditas. Nilai jangka panjang bagi pemilik dan operator pengisi daya akan berasal dari solusi yang mendukung perangkat keras dan berbasis perangkat lunak yang meminimalkan biaya pengisian daya dan bertindak sebagai ‘otak’ untuk mengelola dan mengoptimalkan beban listrik secara cerdas, termasuk:
- Solusi turnkey end-to-end: Perangkat keras berpemilik, perencanaan dan pemasangan lokasi, pemeliharaan dan manajemen berkelanjutan, platform perangkat lunak untuk manajemen pengguna dan layanan energi.
- B2B / B2B2C: Bekerja melalui utilitas untuk menyediakan aplikasi manajemen pengisian daya kepada pengguna EV yang mengalihkan waktu pengisian daya ke jam di luar jam sibuk dan waktu pembangkit energi terbarukan yang tinggi.
- Platform perangkat lunak B2B dan B2C: Platform perangkat lunak yang ditawarkan langsung kepada pemilik dan pengguna EV atau perusahaan manajemen properti yang memanfaatkan protokol terbuka, seperti OCPP dan OCPI untuk ‘berbicara’ dengan kendaraan dan pengisi daya serta mengelola pengisian daya.
Persaingan
Utilitas listrik, produsen panel listrik petahana, pemasang surya perumahan, dan perusahaan lain yang menjual produk listrik dan solusi manajemen energi ke dalam rumah semuanya adalah pesaing langsung potensial dan / atau saluran pelanggan dan mitra untuk inovator. Saluran yang ada ini sudah mapan, dan inovator yang dapat menjalin hubungan dengan para pemangku kepentingan ini sejak dini (di mana mereka tidak berada dalam persaingan langsung) akan memiliki keunggulan kompetitif yang besar.
Pembeda lainnya adalah integrasi tumpukan teknologi vs. standar terbuka dan solusi berbasis kemitraan. Perangkat keras dan perangkat lunak terintegrasi menawarkan keandalan dan kesetiaan yang tinggi dan, seringkali, fitur yang lebih canggih, tetapi umumnya lebih mahal. Solusi berdasarkan standar terbuka (yaitu platform perangkat lunak yang dapat bekerja dengan perangkat keras yang berbeda) memungkinkan pelanggan untuk memilih pengisi daya mereka sendiri, bekerja dengan pengisi daya yang ada dan umumnya lebih murah.
Apa yang harus diperhatikan
Tonggak pasar
Stok global mobil listrik diproyeksikan meningkat menjadi 140 juta kendaraan pada tahun 2030, dari 10 juta pada tahun 2020, meningkatnya permintaan keseluruhan untuk pengisian daya perumahan, dan untuk pengisian daya dalam berbagai jenis situasi hidup dan parkir.
Tprogram SunShot DOE AS menargetkan penurunan lebih lanjut sebesar 50% dalam PV surya yang terhubung ke jaringan perumahan pada tahun 2030 dari harga tahun 2020. Penurunan biaya penyimpanan tenaga surya dan energi serta insentif pembelian untuk peralatan listrik akan mempercepat elektrifikasi rumah dan selanjutnya menciptakan permintaan akan solusi untuk memungkinkan penggunaan langsung surya atap di rumah, mengelola beban listrik untuk meminimalkan biaya listrik dan memberikan fleksibilitas jaringan.
Utilitas listrik mulai subsidi percontohan hingga 100% untuk produk pengisian EV, termasuk pengisi daya EV dan panel listrik pintar serta model bisnis pengujian yang memungkinkan utilitas mengelola sumber daya energi terdistribusi (DER). Keberhasilan proyek percontohan ini dapat membuka permintaan yang signifikan untuk produk pengisian EV cerdas saat utilitas mengendarai gelombang serapan pelanggan awal.
Tonggak inovator
Kemitraan dengan utilitas listrik, pemasang penyimpanan surya dan energi, OEM otomotif, perusahaan pengisian EV, dan perusahaan manajemen properti sangat penting untuk mengembangkan saluran pelanggan, pengembangan teknologi, dan model bisnis baru seiring perkembangan pasar. Ini sudah terjadi dalam skala kecil, tetapi tonggak utama akan bergerak melampaui proyek percontohan ke penawaran komersial skala besar.
Penyederhanaan dan pengurangan biaya perangkat keras, termasuk panel listrik, inverter, pengisi daya dua arah, dan perangkat lainnya. Misalnya, sistem pengisian dua arah Ford membutuhkan empat perangkat keras (semua seukuran panel listrik) di luar pengisi daya itu sendiri. Terobosan rekayasa dan digitalisasi beberapa perangkat ini dapat membantu mendorong pengurangan biaya.
Di rumah yang ada, peningkatan ke perangkat keras listrik dan layanan listrik yang ada, memasang kabel baru dan koneksi internet, dan pemasangan outlet baru adalah pendorong biaya utama untuk memasang pengisian EV perumahan dan seringkali sulit diperkirakan. Inovasi yang mengurangi biaya di luar pengisi daya itu sendiri, memperkirakan biaya secara transparan, atau menghilangkannya sepenuhnya dapat menghilangkan sebagian besar biaya pengisi daya EV baru.
Tonggak peraturan/kebijakan
Beberapa peraturan dan kode bangunan di California, AS, Inggris, dan UE menyediakan pra-kabel EV untuk rumah keluarga tunggal baru dan bangunan multi-unit. Meskipun beberapa peraturan wajib (misalnya, Inggris), yang lain (seperti IECC) didorong secara lokal (yaitu terserah negara bagian dan pemerintah daerah untuk mengadopsinya). IECC terbaru yang mencakup ketentuan untuk pengisian EV, tersedia pada tahun 2021.
Desain tarif listrik yang inovatif dan tarif yang melampaui tarif time-of-use (ToU) musiman, seperti tarif EV dan mekanisme penetapan harga dinamis waktu nyata. Beberapa pasar energi, seperti Inggris, sudah memiliki mekanisme penetapan harga yang maju, tetapi yang lain, seperti Amerika Utara, tertinggal. Misalnya, hanya setengah dari pelanggan PG&E (utilitas milik investor terbesar di Amerika Serikat) yang saat ini menggunakan tarif ToU.
Pembuatan mekanisme pasar yang memungkinkan EV untuk berpartisipasi dalam program respons permintaan (baik secara individu atau agregat), seperti Mekanisme Penyeimbangan di Inggris, dapat mengurangi biaya pengisian EV dan menciptakan aliran nilai baru bagi pemilik EV. Nilai untuk berpartisipasi harus jelas dan dapat diukur untuk pemilik dan pengguna EV.